A peine un an après l’empoisonnement de l’ex-espion du FSB, Alexandre Litvinenko à Londres, Les promesses de l’ombre nous plonge dans l’univers peu connu de la mafia russe. Ce triller sombre et violent nous fait découvrir les codes et les lois du milieu russe londonien en envoyant une sage-femme au cœur du clan des Vori v'zacone. Après A history of violence (2005), on retrouve Viggo Mortensen aux cotés du réalisateur canadien, David Cronenberg. Sa retenue naturelle et son charisme renforcent son jeu de tueur froid et méthodique. Le Français, Vincent Cassel excelle quant à lui dans un rôle de gangster déjanté et violent. Naomi Watts joue parfaitement la sage femme innocente qui se méfie tout de même des belles paroles de Armin Mueller-Stahl, parfait lui aussi dans le rôle du chef de gang caché sous les traits d’un papy gâteaux.

         A travers ce film, le réalisateur canadien, David Cronenberg continue son cycle de réflexion sur l’ambivalence de la nature humaine et la place de la violence dans celle-ci. Fidèle à ses précédents films – Faux semblants (1988), Crah (1996), A History of violence (2005) – on retrouve dans cette dernière réalisation des scènes d’une rare violence où tout y est montré. Par exemple, la scène de combat dans les bains où Viggo Mortensen se bat, entièrement nu, contre deux membres d’un gang rival est parfaitement orchestrée et dédiée uniquement à la violence. Celle-ci y est aussi suggérée par des regards, des sous-entendus et des promesses de vengeance parsemés tout au long du film et qui laisse croire jusqu’au bout à l’invulnérabilité du clan des Vori v'zacone. L’accent est aussi mis sur l’ambiance sombre du film encouragée par des lumières tamisées. Les détails ne sont pas non plus négligés. Les tatouages portés par Viggo Mortensen, signes d’appartenance à un clan et véritable Curriculum Vitae des gangsters russes en sont un exemple frappant.

          Synopsis : Bouleversée par la mort d'une jeune fille qu'elle aidait à accoucher, Anna tente de retrouver la famille du nouveau-né en s'aidant du journal intime de la disparue, écrit en russe. En remontant la piste de l'ouvrage qu'elle tente de faire décrypter, la sage-femme rencontre Semyon. Elle ignore que ce paisible propriétaire du luxueux restaurant Trans-Siberian est en fait un redoutable chef de gang et que le document qu'elle possède va lui attirer de sérieux problèmes...
Pour Nikolai, chauffeur et homme de main de la toute-puissante famille criminelle de l'Est, c'est le début d'une remise en cause. Entre Semyon et son fils Kirill, prêts à tout pour récupérer le journal, et l'innocente Anna, sa loyauté va être mise à rude épreuve. Autour d'un document qui se révèle de plus en plus explosif, plusieurs vies sont en jeu, dont la sienne, alors que se déchaînent les meurtres et les trahisons dans la famille comme dans la ville...


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Décidemment, il ne fait plus bon vivre en Californie, Etat des stars d’Hollywood. Après les incendies dévastateurs qui ont ravagé de nombreux hectares de foret et détruit maintes habitations le mois dernier, c’est une nouvelle catastrophe écologique qui s’abat sur la côte Ouest des Etats-Unis. Mercredi dernier un porte-conteneurs sud-coréen, le Cosco Busan a heurté un pilier du Bay Bridge, le pont qui enjambe la baie de San Fransisco, répandant 220 000 litres de fioul dans la baie.

       Immédiatement les marins ont été arrêtés pour interrogatoire. Les tests d’alcoolémie se sont révélés négatifs. Le commandant en chef des garde-côtes aux Etats-Unis, Thad Allen, est cependant chargé de mener une enquête visant à vérifier que les lois maritimes américaines ont été bien respectées par le navire asiatique. Du coté des écologistes, des actions se mettent en place. Le gouverneur de l’Etat, Arnold Schwarzenegger, a décrété l’état d’urgence vendredi 9 novembre. 30 000 litres de fioul avaient déjà été récupérées mercredi soir par 8 navires spécialisés dans la récupération de carburant en surface.

 
Pose d'un barrage flottant le 8 novembre 2007 à San Francisco pour contenir une pollution au fioul.
 

Cette catastrophe maritime trouve son écho en Europe. Cinq navires ont coulés dimanche 11 novembre dans le détroit de Kertch, entre la mer d’Azov et la mer Noire. En prise à des vents d’une vitesse moyenne de 120 km/h et à des creux de 5m,  la coque du pétrolier russe, le Volganeft 139 s’est brisée en deux. On estime que 1 300 tonnes de fioul se sont déversées dans la mer sur les 4 700 que contenait le tanker. Deux autres bateaux russes et un navire battant pavillon géorgien ont aussi coulés avec leur cargaison estimés à un total de 10 000 tonnes de souffre.

Le co-président du mouvement écologiste russe Ekozachtchita (Ecodéfense), Vladimir Sliviak, a qualifié cet évènement de « grande catastrophe écologique ». Il a ensuite précisé que le fioul est une substance lourde qui coule directement au fond de la mer et que les conditions météorologique, toujours défavorables, empêchent pour le moment toutes tentatives de pompage. Un retour au calme est prévu pour mercredi avec des vents à 70km/h. Les secours espèrent retrouver les 36 membres d’équipages disparus depuis le nauffrage du pétrolier.

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A Nanterre, les principes de grève et de blocage ont été voté à 612 voix contre 199 pour une université comptant plus de 31 000 étudiants.


         Après les cheminots et les marins pécheurs : les étudiants. Depuis une semaine, les étudiants français rejoignent leurs aînés pour lutter contre les réformes du gouvernement. Cette fois ci, c’est la loi Pécresse sur l’autonomie des universités qui est visée. Prévoyant l’autonomie des budgets et de la gestion de leurs ressources humaines, la loi prévoit le recours au menant pour le financement des universités. Et c’est essentiellement contre ce point que les syndicats étudiants de dressent. Ils redoutent une privatisation des facs et une main mise des donateurs sur la politique pédagogique des établissements comme par exemple la fermeture de filières dites « peu rentables » comme Art du spectacle ou Philosophie. La réduction du nombre d’étudiant au conseil d’administration des universités prévue par la loi leurs fait aussi redouter une perte de pouvoir pour défendre leurs intérêts.

La plupart des universités de France se sont donc mobilisées jeudi 8 octobre. Partout les étudiants se sont réunis en assemblée générale pour décider de la marche à suivre. L’état de grève a été voté à Toulouse lors d’une AG réunissant 1 500 étudiant. Les universités de Pau et Nantes sont bloquées jusqu’à mardi, date de la prochaine assemblée. A Paris, les forces de l’ordre ont du intervenir pour évacués 75 étudiants qui occupaient le site de Tolbiac. A l’université de Nanterre, la grève et le blocage des bâtiments ont été votés à 612 voix contre 199. Lyon 2 se joint au mouvement et sera bloquée dès lundi 12 novembre. De grandes manifestations ont été organisées dans les principales villes de France. A Paris, 600 manifestants selon la police, plus d’un millier selon l’UNEF ont défilé à partir de la Bastille dès 15h00. Le désir des étudiants est simple : l’abrogation pure et simple de la loi Pécresse.

          22 octobre 1941. Aux abords du camp de Châteaubriant, 27 résistants communistes sont exécutés en représailles de l’attentat perpétré la veille sur le commandant des troupes d'occupation de la Loire-Inférieure, Karl Hotz. Parmi eux, un jeune homme de 17 ans, Guy Môquet, cadet de ces martyrs va rester dans l’histoire comme un symbole de courage et de résistance à l’occupant. La lettre qu’il écrit à sa famille la veille de son exécution est devenue un témoignage historique poignant illustrant la lutte déterminée du jeune résistant pour la libération de son pays.

Soixante six ans plus tard, cette même lettre est au cœur d’une polémique qui divise la France. Le 12 mai dernier, le président de la République, Nicolas Sarkozy, tout fraîchement élu prend la décision suivante : la lettre de Guy Môquet devra être lue dans tous les lycées publiques et privés sous contrats le 22 octobre, date anniversaire de la mort du jeune résistant. Le but, selon lui, est de sensibiliser les jeunes Français à la notion de patriotisme ainsi que de leur faire prendre conscience de l’importance de l’engagement en faveur de la société. « Je crois qu’il est essentiel d’expliquer à nos enfants ce qu’est un jeune Français, à travers le sacrifice de quelques-uns. », a-t-il justifié. Bien que cette circulaire soit « obligatoire », le ministre de l’éducation, Xavier Darcos a assuré qu’il ne « fliquerait » pas les professeurs récalcitrants. C’est une bonne chose pour ces derniers, fort nombreux à constituer la résistance à cette décision présidentielle.

Du coté des enseignants, l’utilité de la lecture n’est pas tout à fait fondée. Le Snes, principal syndicat du second degré et les partis de gauche condamnent une « manipulation de l’Histoire » à des fins politiques. Certains professeurs, plus modérés regrettent de préférer étudier ce témoignage, certes très émouvant, mais pédagogiquement nul à d’autres textes de résistance comportant plus d’informations sur cette période noire de l’Histoire de France. « C’est une lettre personnelle qui n’a pas d’intérêt historique » a déclaré Patrick Jehan, professeur à Paris. Ces derniers ont donc optés pour un recadrage du document dans son contexte historique, permettant d’approfondir l’étude de la Résistance. Ailleurs, « on va profiter de l’occasion pour essayer de comprendre avec nos élèves ce qui relève d’un hommage et ce qui tient de la manipulation. », explique Yannick Lesné, membre de SUD-Education. « L’école existe pour diffuser l’esprit critique. Ici, on nous demande de faire seulement de l’affectif », résume Jean-Louis Pelaez, secrétaire académique du Snes. Exempts de toutes sanctions, les professeurs traiteront donc librement de l’étude de ce texte et cette nuit, des centaines d’élèves rêveront certainement de cet engagement partisan, symbole de toute une Nation.


Source photo : Le Monde

Lire la lettre de Guy Môquet

C’est bien connu, le printemps et l’automne sont les saisons de l’année les plus riches en grèves et mouvements sociaux. Et l’automne 2007 ne déroge pas à la règle. Jeudi 18 octobre, la SNCF et la RATP conduisent une journée de grève nationale pour manifester contre la réforme gouvernementale qui prévoit l’alignement du régime des retraites de la SNCF sur celui de la fonction publique. Elle prévoit un allongement du temps de travail, le faisant passer de 37,5 années à 40 ans. Conséquences de cette mesure, l’âge de départ en retraite recule au delà des 55 ans pour une profession réputée « fatigante » et suivant le système de décote, les cheminots partant en retraite avant l’âge requis auraient un manque à gagner sur leur pension. "Quand on applique à la fois le passage de 37,5 annuités à 40 et la décote, ça peut faire baisser les pensions au-delà de 30%, c'est dramatique", explique Rémy Aufrère, secrétaire général de la fédération FO des cheminots.

            Organisées par l’ensemble des huit syndicats français, les manifestations de jeudi doivent s’étendre à l’ensemble du territoire national. Les formations divergent cependant sur la durée du mouvement. Alors que la plupart d’entre elles – dont la CGT de Bernard Thibault, premier syndicat à la SNCF – recommandent une « grève carrée » de 24h, la principale formation des cheminots, SUD-Rail, soutenue par FO et la FGAAC estime que, pour être efficace, la grève doit pouvoir être reconductible. De son coté, le gouvernement accepte de discuter avec les partenaires sociaux sur le cadre de la réforme mais rejette toute négociation sur le fond. « Cette réforme se fera, a répété le ministre du travail, Xavier Bertrand à ses interlocuteurs syndicaux. On peut discuter sur les termes mais elle se fera. »

                     Les manifestants et le gouvernement ont qualifié de « jeudi noir » ce jour de mobilisation générale. Le trafic sera « fortement perturbé » dans les grandes villes et surtout en région parisienne. A peine 46 TGV rouleront aujourd’hui sur les 700 prévus en temps normal. 80% des Eurostar assurant le transit France-Angleterre seront assurés et 60% des Thalys seront au départ vers Bruxelles, Cologne ou Amsterdam. Seulement 10 trains Corail circuleront aujourd’hui sur l’ensemble du territoire. En souterrain, se déplacer relèvera aussi de l’exploit puisqu’une rame sur cinq est prévue sur l’ensemble du réseau métropolitain. Seule la ligne 14 automatisée circulera normalement. En banlieue, un service minimum assurera un train toutes les demi-heures aux heures de pointe. Les gares desservant les RER A et B ainsi que les stations de tramways seront vides puisque aucun service n’est prévu.

Les moyens de transports alternatifs sont dores et déjà privilégiés. Les Vélib’ ont été pris d’assaut ce matin dès 6h00. Les métropolitains s’organisent en co-voiturage. Mais la plupart d’entre eux ont profité de ce jour de mobilisation pour s’offrir un jour de repos. Les embouteillages n’ont donc pas été à la hauteur des pronostiques. Dans les aéroports Roissy et Orly, « la situation est tout à fait normale ». Pas de grévistes parmi les contrôleurs aériens. Et malgré la suppression des navettes reliant Paris à l’aéroport ainsi que quelques vols suspendus, conséquence de la grève, on ne déplore aucun autre désagrément dans les aéroports. Tous les départs et les arrivées sont annoncés « à l’heure ». Les Français réussissent donc malgré tout à suivre le cours de leur vie, mais chacun espère que ce mouvement ne prendra pas l’ampleur de celui de 1995. Cette année-là, les grèves de transport avaient duré trois semaines.


Source photo : Libération